A Uber é uma aplicação para smartphone que liga passageiros a motoristas. Os passageiros podem monitorizar a posição do táxi, o número do carro e os detalhes do motorista nos seus smartphones. A Uber ganha dinheiro cobrando uma comissão por cada viagem, bem como uma taxa de cancelamento. A empresa também possui uma frota de carros que satisfazem a procura dos clientes e as necessidades dos motoristas.

Os táxis tradicionais são parte integrante das deslocações públicas há décadas. Como todos os sectores da urbanização humana, esta tecnologia necessitava urgentemente de uma atualização. Com os táxis, não havia garantia de disponibilidade, o que limitava realmente o seu potencial.

Desde o seu lançamento em 2012, a Uber tornou-se a alternativa mais reconhecida aos táxis tradicionais.

O efeito Uber

A Uber foi fundada por Travis Kalanick e Garett Camp em São Francisco, nos Estados Unidos, e conta com mais de 8 milhões de utilizadores, sendo responsável por mais de 1 milhão de viagens de táxi por dia.

A Uber é uma daquelas raras empresas tecnológicas do mundo que foi avaliada em mais de 50 mil milhões de dólares. A Uber já recebeu um financiamento de 8,2 mil milhões de dólares e está disponível em mais de 60 países. O modelo de negócio da Uber tornou possível que as pessoas simplesmente toquem no seu smartphone e tenham um táxi a chegar ao seu local no mais curto espaço de tempo possível.

A Uber causou uma revolução nos táxis em todo o mundo e eis como o fez.

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Como é que a Uber funciona para os passageiros

1. O passageiro é apresentado à Uber através de uma aplicação para smartphone, que lhe permite pedir um táxi com base nas suas preferências, que são feitas com base no luxo, nas tarifas e no tipo de carro.
2. Quando o motorista aceita o pedido, o passageiro pode monitorizar a posição do táxi, o número do carro e os dados do motorista no seu smartphone, o que é revolucionário tanto do ponto de vista da segurança como da transparência. A viagem começa quando o passageiro entra no carro.
3. Depois de o passageiro ser deixado no seu destino, os pagamentos podem ser efectuados em dinheiro ou online.
4. A classificação do condutor é uma parte importante do modelo de negócio, uma vez que informa os outros passageiros sobre a fiabilidade ou a qualidade do condutor.

A experiência do passageiro é apenas uma faceta da organização total e a relação entre o passageiro e o condutor é simbiótica.

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Como é que a Uber funciona para os condutores

1. O motorista deve registar-se na empresa e provar as suas capacidades como bom condutor. Passa por um processo de formação que lhe permite familiarizar-se com as regras da organização.
2. Quando um condutor é ativado para pedidos de tarifas através do registo na sua aplicação para smartphone, o condutor recebe um pedido de um passageiro próximo com base nas suas preferências.
3. Podem aceitá-la ou passá-la a outros condutores próximos.
4. Se aceitarem o pedido, recebem as informações de contacto do passageiro e o local de recolha.
5. Depois de o passageiro ser recolhido, o serviço de táxi é praticamente igual ao de um táxi tradicional.
6. A Uber não divulga esta informação diretamente aos passageiros, mas todos os motoristas podem ver a sua classificação antes de decidirem ir buscá-lo. A intenção de classificar os passageiros é proteger os futuros motoristas de terem de lidar com passageiros mal-educados, violentos, agressivos e embriagados/impedidos.

Se a sua classificação descer substancialmente abaixo de 4,5/5, a Uber pode sancioná-lo, impedindo-o de utilizar o serviço temporária ou permanentemente.

Como é que a Uber ganha dinheiro?

O dinheiro cobrado por cada viagem é a única fonte de receita de uma empresa de táxis tradicional, e a Uber não é diferente. Isso pode não parecer muito revolucionário, visto que a Uber se comercializou como uma alternativa mais barata aos táxis tradicionais, mas este modelo acaba por ser bastante sustentável.

1. O que um serviço de táxis mais precisa é de conhecimento. Esse conhecimento é obtido diretamente através da observação dos utilizadores, tanto dos passageiros como dos motoristas. A informação sobre as "milhas mortas" que um motorista tem de percorrer sem clientes é muito valiosa para a empresa, porque transmite informações sobre os padrões de tráfego e a procura de táxis. Essas milhas são inúteis para os motoristas, uma vez que não são compensados seUm terceiro teria de gastar uma bela quantia de dinheiro só para obter as mesmas informações que a Uber obtém todos os dias.
2. As comissões de viagem constituem a fonte de rendimento mais óbvia para a Uber, variando geralmente entre 15% e 30%, com base no segmento de preço para esse tipo de táxi, na experiência do condutor e na idade do mercado.
3. O "Surge Pricing" é a segunda maior linha de receitas da Uber, a seguir às comissões de viagem normais. Este "Surge Pricing" é cobrado principalmente quando a procura de táxis ultrapassa a oferta ou o número de táxis. Para obter o máximo lucro, a Uber declara automaticamente um preço adequado com base num algoritmo. Curiosamente, o condutor ganha a mesma quantidade de dinheiro que ganharia sem o "Surge". Atéembora os impostos sejam duplicados, a Uber acaba por ganhar cerca de 40% mais do que ganharia com as tarifas normais ao implementar um 2x Surge.
4. A Uber também recebe dinheiro dos condutores a título de "taxas de registo" quando estes se registam oficialmente pela primeira vez.
5. A Uber também possui uma frota de automóveis para satisfazer a procura dos clientes e as necessidades dos condutores. Os automóveis podem ser alugados aos condutores por uma taxa semanal/diária ou podem ser emprestados a empresas que alugam automóveis.
6. A Uber subtrai uma taxa de cancelamento de viagem no caso de um passageiro decidir cancelar uma viagem em detrimento da capacidade do condutor para arranjar um novo passageiro.
7. A Uber pode ganhar juros avultados se incitar os clientes a guardar dinheiro pronto a pagar nas carteiras electrónicas.
8. A Uber paga aos seus condutores como contratantes privados e não como empregados a tempo inteiro com benefícios, evitando assim despesas adicionais, que são uma perda obrigatória para a maioria das empresas tradicionais.

A fim de otimizar ao máximo as suas frotas de automóveis e motoristas disponíveis, a Uber tem diferentes modelos de automóveis com diferentes segmentos de preços para satisfazer as necessidades e os desejos de todos. As tarifas por quilómetro para cada segmento são diferentes, tanto durante a espera como durante as viagens.

Para além dos seus serviços de viagens de carro, a Uber também oferece transporte através de bicicletas, camiões e até helicópteros e jactos em algumas cidades. Além disso, a Uber não se limitou apenas aos serviços de transporte.

Como é que o UberEats funciona?

A Uber utiliza a sua frota disponível para entregar alimentos aos clientes interessados, sem custos adicionais de propriedade/contratação de veículos que circulam na estrada 24 horas por dia, 7 dias por semana.

A experiência do cliente é diferente com base nas duas opções oferecidas pela empresa: pode ser-lhe entregue um menu limitado no menor tempo possível, designado por "Entrega imediata", ou pode ser-lhe entregue uma vasta seleção de itens do menu num período de tempo mais longo pré-fixado, designado por "Encomenda em tempo real".A base de clientes e o Menu limitado podem ser empilhados em sacos quentes, prontos a serem entregues num instante.

Noutros casos, a Uber funciona de forma semelhante a qualquer outra empresa de entrega de comida, com a vantagem adicional de haver sempre muitos condutores disponíveis nas proximidades. A UberEats também cria um fluxo de receitas através de taxas de publicidade que um restaurante paga pela afiliação.

Apesar de todas as vantagens acrescidas, a UberEats tem ainda um longo caminho a percorrer até se tornar suficientemente sustentável para justificar a sua existência. Quando a concorrência de outros serviços desaparecer, as tarifas aumentarão e os descontos desaparecerão.